Мне нравятся разные мотоциклетные приколы. Типа, необходимость перед поездкой надевать шлем, мотоциклетные очки, перчатки. Это всё надо делать с толком, с расстановкой.
Так же всем мотоциклистам приходится уметь подтягивать болты и гайки, периодически смазывать цепь, менять фильтры воздуха, менять масло. Конечно, всё это можно доверить специалистам и я даже видел, как в сервисе человеку меняли масло на скутере, но чаще всего мотоциклисты это делают сами. Зазоры на клапанах, настройка карбюратора, бортирование колёс - мотоциклизм постепенно прогрессирует. Зазоры на клапанах я учился выставлять наверное год. На впускном клапане должно быть 0.05 мм, а на выпускном 0.07мм. В теории всё просто, а на практике всё выставишь, как надо, начнёшь затягивать - зазор уменьшится, или всё выставишь, затянешь, а потом провернёшь коленвал - и опять всё не то. Или вот бортирование колёс. Прошло тоже не мало времени, пролито горьких слёз и пота, порвано не один десяток камер, прежде чем я научился более менее бортировать мотоциклетные колёса. Однажды у меня пробилось колесо и я оттолкал мотоцикл к шиномонтажке. Все шиномонтажки заточены под автомобильные колёса. С мотоциклами никто не хочет связываться. Заменить колесо на автомобиле, найти там дырку, завулканизировать - пара пустяков. Совсем другое дело колесо мотоциклетное. Короче говоря, я сказал, что буду бортировать сам и что мне нужна только монтировка. В камере было две дырки, поэтому было решено ставить новую, так как ремонт двух дырок будет стоить примерно по цене новой камеры. Я сьездил домой на автобусе, взял камеру, стал её ставить и конечно же, её порвал. Ну что делать, я поехал на авто рынок, который был не далеко, купил ещё одну камеру. Я порвал и её. Я снова поехал на рынок и снова купил камеру. Продавец какой-то фигни, который наблюдал за моими мучениями на жаре, расположился в тени под зонтиком неподалёку, он заказал прохладительные напитки и позвал свою знакомую. Они с интересом наблюдали, как я весь в грязи и в поту бортирую колесо у мопеда уже полдня и рву при этом камеру. Наконец, парень шиномонтажник подошёл ко мне и сказал, что больше не может видеть, как я мучаюсь. Сердце - не камень и всё такое. Он взял очередную камеру и быстренько её забортировал. Оказывается, он уже 20 лет занимается всякого рода камерами и покрышками и может с завязанными глазами разбортировать и забортировать любое колесо любого транспортного средства. На самом деле, меня подвела не знакомая мне монтировка. И мне надо было привезти с собой свою, к которой я привык, но и так всё закончилось благополучно.
Ситуация с двигателем. Двигатель работал в целом, хорошо. Единственный недостаток был в том, что из него капало масло. Ну не ручьём прям лилось, а капало. А меня даже одна черная капля под мотоциклом страшно бесит. Точно так же, как и посторонние звуки в работе двигателя. Так вот, я купил сальники и постепенно все их заменил. Масло так и продолжало капать. Дело в том, что я не мог определить откуда именно оно просачивается. Тогда я решился на подвиг! Когда я в прошлый раз перебирал двигатель, я сломал один болт в самом низу картера. И я подумал, что масло где-то там и проходит. Чтобы вытащить сломанный болт надо полностью разобрать двигатель. Снял двигатель и разобрал его, вытащил обломок болта. Собрал двигатель, поставил на мотоцикл. Стал подтягивать болты, сломал другой болт. Снял двигатель и разобрал его, вытащил обломок болта. Собрал двигатель, установил на мотоцикл. Всё вроде шло хорошо. И стоило жить, и работать стоило! Я уже затягивал головку цилиндра на установленном двигателе, все провода подключены, как вдруг, лопнула одна из четырёх шпилек... И это оказалось большой проблемой для меня во всяком случае. Обломок шпильки сидел глубоко в картере и достать его я не знал как. Я попытался просверлить в нём дырку, чтобы потом выкрутить экстрактором, только я зря это сделал. Дырка просверлилась совсем не там, где ожидалось и мне сказали, что картер можно выкидывать. Конечно, я погоревал, но принял решение купить новый двигатель. Да, можно было купить новые половинки картера, но я уже запарился с этим двигателем, а тем более новый стоит на озоне 20 тыщ всего. Поэтому я заказал новый, а этот отставил на запчасти. Новый двигатель приехал конечно же, с браком. Я сразу обратил внимание, что он был весь в масле, но мне показалось, что так и должно быть. После установки двигателя на мотоцикл я обнаружил дырку в районе кикстартера, откуда масло благополучно и выливалось. Китайская техника она такая. Я не стал отчаиваться, а просто поставил крышку с прежнего мотора на новый и всё стало норм. Новый двигатель работает хорошо и масло не течёт! Я много думал потом об этой ситуации. В какой момент я принял неверное решение? Может быть тогда, когда решил купить китайский мопед. А может быть все решения были верные? Просто иногда приходит понимание того, что пора старое выкидывать , а покупать новое и дальше жить. Когда покупаешь китайскую технику, надо помнить , что может повезёт и она будет работать, проедет 100 тыщ километров, а может не проедет и 10 тыщ... И да, продать китайца получится не дорого. Скорее всего теперь он останется со мной навсегда...
... когда я еду на мопеде, порой я представляю себя Арнольдом Шварценнегером из фильма Терминатор, а иногда пилотом самолёта начала прошлого века.
... когда у меня бывает мотоциклетное настроение в дороге я включаю воображаемый магнитофон и врубаю на полную мощь песенку ZZ Top - Backdoor love afair
Комментариев нет:
Отправить комментарий