Продолжу рассказывать о своей интимной жизни со своим мотоциклом Альфа. Вернее он Регулмото РМ-3, но по сути - тот же Альфа. Мопед. Так вот, я прилагаю все усилия для того чтобы Альфочка наконец-то повалила. Поменял карбюратор. На это меня вдохновили два Димаса из Новосибирска. В своём видео они популярно рассказали, как поставить на этот РМ-3 карбюратор ПЗ-22. С завода на нём стоял ПЗ-19. Сначала я обращался к местным специалистам - мне казалось, что такие сложные вещи, как замена карбюраторов могут совершать только очень умные мотомастера. Я поговорил с двумя такими и никто из них не взялся за эту работу. Общий смысл их речей: двигатель будет заливать, а над тем, что говорят в интернете они только смеялись. Придётся делать самому! Я ещё раз посмотрел ролик про установку карбюратора ПЗ-22. Смысл в том, что диаметр карбюратора должен совпадать с отверстием в двигатель. Специально для этой операции я купил штангенциркуль. Дырка в двигатель оказалась 22 мм, как и говорили два Димаса. А это значит, что сюда можно установить карбюратор ПЗ22, диаметр которого тоже 22 мм. Я только лишь заказал прокладку между карбом и колектором тоже с диаметром 22 мм. Ну ещё прошёлся наждачкой внутри колектора, сравняв все мельчайшие неровности. Я немного повозился и установил таки новый карбюратор. Мотоцикл с ним сразу нормально стал работать. Надо было просто вдумчиво и как надо всё это сделать. Мотик стал ехать гораздо лучше, но всё же не так, как я ожидал. Я уже приготовился к тому, что Альфа поедет на звёздах 17-36, но даже с новым карбюратором она не потянула. По ровным дорогам она едет нормально, но у нас сплошные горы, приходится на 3 скорость переключаться очень часто. Я немного откатил к звёздам 16-36 и это прям тот самый вариант для меня. Мотик может в горку на 4 передаче, крейсерская около 70 на 6-6.5 тыс оборотах. Лучше для него и не придумаешь.

Параллельно со всем этим я исправил один свой косяк. После того, как я перебирал двигатель, заменяя подшипник в коробке передач (Здесь я об этом писал) я сделал косяк. Чтобы установить цепь ГРМ разумеется я выкручивал натяжитель этой самой цепи. Это такой цилиндр с пружинкой. И когда я его ставил обратно я его поставил вверх тормашками, не так как надо. Шариком вверх. Я не знал, как надо и мне просто показалось, что и так сойдёт! С тех пор я ездил наверное полгода, пока я не стал замечать - что-то не то. На низких оборотах двигатель работает как бы рывками. В общем, цепь ГРМ не натянута! Я опять в интернетах поизучал этот вопрос. Надо цилиндр перевернуть. Я его перевернул, но стало ещё хуже. Появился лязг цепи. Я купил новый натяжитель, установил его, но лязг не прошёл. Надо лезть внутрь. Снимаем крышку генератора, откручиваем статор (для этого я заказал специальный сьёмник), снимаем звёзды с цепочкой со стартера и откручиваем крышку. Эта последняя крышка не хотела откручиваться - два винта крепко сидели на своих местах. Я их тупо высверлил. Как я и предполагал, натяжитель цепи ГРМ криво встал. Там застряла резинка с предидущего натяжителя и вот они как-то невероятно там сцепились с новой резинкой и в этом была проблема. Я вытащил старую резинку и натяжитель стал как и должен стоять. Только я не понял с роликом масляного насоса. Все видосы, которые я смотрел, были о том, что этот нижний ролик с зубцами должен крутить вал с масляным насосом. А у меня на таком же нижнем ролике не было зубьев изначально. Я внимательно его рассмотрел. Зубцы не стёрлись, а их просто не было. И этот ролик вращался не вместе с валом, а как и верхний просто прижимая цепь. Единственное объяснение этому факту у меня было такое: в этом двигателе сделали другую, более совершенную систему смазки двигателя (мне не ведомую), которая исключает этот зубчатый ролик. Замена этого ролика  - тот ещё квест с разбором половины двигателя. Может быть китайские инженеры решили упростить конструкцию. Во всяком случае я надеюсь на это. Нигде в интернете про мой случай я ничего не нашёл.  Ролики я не стал менять, как и цепь ГРМ, всё собрал в обратном порядке и езжу, радуюсь прекрасной работе мотора. Разве что меня мучают сомнения насчёт того ролика: а вдруг всё таки я ошибся. Но пока я езжу и двигатель не перегревается, никаких непонятных звуков я не слышу, вроде всё норм.  И вообще, такое ощущение, что Альфа наконец-то повалила!

 Жара стоит страшная! Я ничего не могу делать в этом полуобморочном состоянии. 

Я набирал воду из бака, чтобы полить лаванду. А внизу с крана накапала целая лужа, из которой пили осы. Или я даже не знаю, что они там делали. Может купались. Но их было очень много. И я помню, что открывал кран и набирал воду в банку очень медленно, чтобы не потревожить ос. Я знаю, что их укусы очень болезненные, а что им взбредёт в голову и с чего они решат напасть - это большой вопрос. И не хотелось бы до этого доволить дело. Осы не обрашали на меня внимания. Они кружили вокруг меня и не проявляли агрессию. Я сначала хотел сбежать, но всё же решил наполнить банку. И наполнил.

Возле входа в симол я видел, как какие-то пацаны отстаивали своё право пить алкогольные напитки в общественном месте. Против выступали сотрудники полиции, а им вообще фиолетово. Вы чё, войны хотите? Но полицейские были настойчивые. Один был охранник магазина, а другой такой прям покрепче и против него быковали пацаны, которых я видел было 3-4 человека лет 20 может с чем-то, впрочем там был один такой, остальные рядом просто стояли. Я видел, что туда ещё подьезжала полицейская машина. Не видел, чем там дело закончилось. Я завёл мотик, одел каску и уехал. Парни решили сутреца забухать, а им не разрешают. Ну такое.

Мотоцикл всё далёк от совершенства. Поворотники я частично починил. Я пересмотрел все ролики на ютубе про поворотники на альфе. Чем этот мотоцикл хорош, так это тем, что на него снято куча обзоров, как чинить, на маркетплейсах есть все детали, которые могут пригодится. Мотик очень популярный. Так вот, под рулём есть скрутка трёх проводов. Вернее, там целый жгут проводов, среди которых есть эта скрутка. И вот эта скрутка чаще всего там просто обрывается из-за поворотов руля. Я разрезал гофру, нашёл в толстом жгуте проводов оборванные (провод действительно оборвался) и обратно его прикрутил. Тоже целое дело. Провода оказались внатяг и просто скурутить не представлялось возможным. Купил специальный соединитель проводов за 15 руб. Соединил. Теперь поворотники и почему-то тахометр починились, но при включённом ближнем свете при включении поворотов начинает моргать и ближний свет. Я просто теряюсь в предположениях. Смотрел на схему, там тысячи проводов, все куда-то идут - просто кошмар! Но это уже сущий пустяк. Я ночью практически и не езжу. А есть ещё одна проблема. Сломалась спица на переднем колесе. Ещё раньше сломалось шесть спиц на заднем колесе. И я уже решал эту проблему. Купил спицы на вайлдберрис и поставил их- тоже помучился, надо сказать, с непривычки. Ну и вот одной спицы не хватает. Колесо не ломается, едет вроде даже, но на малой скорости я ощущаю как там есть небольшая восьмёрка на колесе. Я уже чувствую страшный дискомфорт. Меня вообще бесит, когда я слышу посторонний шум в моторе, скрип где-нибудь, стуки, где не должно. Вот в руле у меня стучит на резких ямках. Такой металлический стук. Я просто не могу. К счастью, он случается редко, я стараюсь резко не заезжать на ухабы. Это не эндуро мотоцикл. Я снимал вилку, залил новое масло в перья, перебрал там всё, закрутил как следует - еду - тюк! Как прям у Хармса. Этот стук мне никогда не исправить, разве что заменой мотоцикла. Об этом я частенько теперь думаю. Так вот, спица. У меня уже были спицы, поэтому я разбортировал переднее колесо, засунул новую спицу, а она короткая. Оказывается, спицы на альфу бывают разных размеров. И сюда нужны спицы на 5 миллиметров длиннее. Я собрал колесо, поехал в местные магазины. Мне нужно всего пару спиц. Реальность меня сильно озадачила. Спиц в мотоциклетном мире невероятно огромное количество. Они разных размеров, под разными углами согнута шляпка: 30, 45, 90 градусов. Спиуц на альфу у них не нашлось. Я поискал на маркетплейсах. На озоне есть . Пришлось заказать ещё один набор спиц подлиннее. Вот жду спицу. 

Покущение на Дональда Трампа в США. Это было накануне финала чемпионата Европы по футболу. Прям какой-то двадцатилетний паренёк ухитрился расположиться на расстоянии 100 с лишним метров со снайперской винтовкой - это почти рядом! - от места выступления президента Соединённых Штатов! Невероятно! Он ещё как следует прицелился и ему никто не мешал и попал он прямо в ухо Дональда Трампа. Даже его не повредил, слегка чиркнуло. Снайпер - виртуоз! Его, конечно, сразу ликвидировали охранники Трампа. Но теперь в США всё предельно ясно. У Трампа все шансы стать президентом после неудавшегося покушения. Он отстаивает интересы простого народа США. Окровавленный Трамп в окружении охранников сжимает кулак - great again! no pasaran! get up stand up! stand up for your right! Это было мощно. Байден только утёрся от зависти. Такое повторить не выйдет. Выборы в Америке ещё не скоро. Может эта героическая история забудется к ноябрю. Но Трамп, конечно, красавчик. А Джозеф Байден сходит с дистанции уже сейчас.