Мототрипы

 Какие же я смотрю ютубканалы про мотоциклы. Часто задают мне этот вопрос. Ну во первых, Димас ТТР из Новосибирска. Там два чквака, один Димас всё время молчит и снимает, а другой Димас всё время говорит о разных мотоциклах. Они собирают мотоциклы из коробки и продают потом. Ну и на обзоре бывают разные мотики. Я кстати, по их рекомендациям купил Регулмото РМ3, альфа другими словами, одна из разновидностей. С багажной системой, 120 кубов, по документам 50, ну и т.д. Молодцы, интересно смотреть.

Далее я назову Николая Рукавкова - он тоже собирает разную мототехнику и делает обзоры, есть видосы и про небольшие путешествия по Краснодарскому краю. Путешествуют с женой, снято очень качественно. Тоже интересно послушать.

Андрей Скутерец. Чувак всё время на позитиве, ездит по всей стране с севера на юг, с запада на восток и обратно на мопедах, на скутерах. Круто!

Мотопутешествия. Здесь несколько каналов. Андрей Берестневич ездит по разным странам тоже всё время на позитиве. Обычно он ездит на Хонде Африка, а сейчас он ездит по Китаю на китайском мотоцикле Voge 500. Может рекламирует, а заодно и путешествует. Недавно видел вблизи Африку - огромный мотоцикл! Неужели на таких люди ездят? Меня до сих пор беспокоит вопрос веса. Он наверное весит 200 кило. Как им управлять? Не будет ли он всё время падать? Но вот Андрей виртуозно им управляет, катается в своё удовольствие.

Ещё я смотрю Нору Ли из Голландии. Она путешествует вообще везде. По всему миру. Америка, Африка, Индия, сейчас Ирак, Иран. На разных мотоциклах, останавливается в любых отелях, тысячи людей по дороге. Она на позитиве со всеми знакомится. Всё ей в кайф и красота везде. Просто ВАУ! Бесконечный мототрип. 

Ещё мне нравится смотреть Филимон Фил - чувак из Одессы качественно снимает фильмы про свои путешествия. Ездит на Альфе, ночует в палатке, готовит на костре разные замысловатые блюда. И всё время что-то рассказывает о жизни с юмором. Тоже встречается с разными мото друзьями, тоже всё время мото движ.

Смотрю иногда и дальнобойщиков.

Алекс Брежнев ездит по Канаде и США, показывает и рассказывает про Америку, как там сложно и все козлы, а сам от туда не вылазит, потому что зарабатывать нормально можно только там. Отпуск он проводит в Москве, а отдыхать он с женой ездит в Крым. Сам он родом из Симферополя. Алекс мастер разговорного жанра и может одним дублем расказать на час - полтора просто житьём-бытьём. Начиная от жарки божественной яишенки и тут же её поеданием, до бесконечных рассказов про жизнь в Америке с картинкой американских дорог, придорожных кафе и американских магазинов и удобных туалетов с душевыми. У него хватает энергии вести грузовик весь день и ещё ведёт два блога на ютубе по 500 тыщ подписчиков. 

Ещё я смотрю Валерий Аркадьевич. Чувак ездит на грузовике по Европе. Шик и блеск! Европейские дороги, города. Он ездит со своей маленькой собачкой по кличке Валера. Очень качественные фильмы. Жалко, что у него пока не очень много подписчиков. С таким контентом он заслуживает явно больше. Надеюсь, что у него ещё всё впереди. 

Ну такое... Могу смотреть ещё много кого, просто не могу так сходу вспомнить. В Шлеме знаю, Ланкарра, да много их на самом деле, кто садится на мотоцикл и едет куда глаза глядят. И я с ними еду. Так мне нравится смотреть на салюты, которые запускают другие. Глаз не оторвать!

Мотоциклетное братство.

 На дороге байкеры обычно приветствуют друг друга. Но есть нюансы. С мопедистами байкеры не здороваются. Водители скутеров, зная это, тоже не здороваются в ответ. Впрочем, это не относится к большим мощным скутерам. Такие скутеры приветствуются. На дорогостоящих мотоциклах могут и не поздороваться, если заподозрят, что ты едешь на китайце. Если вы едете в попутном направлении, то скорее всего у вас будет гонка. Вырвавшийся вперёд на более мощном мотоцикле байкер на прощание махнёт вам рукой. Бывай, мол, лашара! Если на дороге вы видите на обочине байкера, то надо остановиться и узнать в чём дело, не нужна ли помощь. Но на практике останавливаются далеко не все. Ну и правда, чем ты поможешь, если ты на спорте и у тебя с собой из инструментов ничего нет.

Я ездил на сервиз. Где-то оторвался провод и не работали поворотники. Надо найти где. Передо мной ремонтировалась мощная Хонда. Заднее колесо было разобрано и вокруг были разложены детали. Молодой мастер крутил гайки и болты. Мне дали понять, что это надолго, и можно не ждать, а лучше приехать завтра. Я собрался уже уезжать, как вдруг, ко мне подошёл хозяин Хонды - чувак в спортивном мотоциклетном прикиде. Он спросил, не сильно ли я тороплюсь. Я честно сказал, что не сильно. Тогда он спросил, можно ли воспользоваться моим "дырчиком", чтобы сгонять на рынок за каким-то подшипником. Я прикинул разные варианты. Что он имеет ввиду? Он поедет на моём "дырчике" на рынок, а это не рядом. Или я отвезу его на пассажирском сиденье, но я не вожу пассажиров, у меня там кофры. Или поехать мне самому искать этот подшипник... Ну нет, прости, бро, не могу. Так мне понравилось это слово "дырчик"! Я это на долго запомню, бро! Моя альфочка - дырчик! А может он обиделся, что я отвлекаю его мастера от его дел со своими проблемами и решил на прощанье так меня уколоть. Типа какой-то там подшипник, типа куда-то там поехать, а на самом деле, твой мопед - дырчик! И живи теперь с этим. А у меня - хондочка, быстрая - пребыстрая, мощная, дорогая. Я уже на следующий день узнал, что какого-то специального хондовского реле, или подшипника для неё не было и на рынке. Надо только заказывать. И вообще, старых японцев лучше не брать, сказали мне в сервисе. В ремонте они очень дорого выходят и не всегда можно найти на них детали. 

Пятница выдалась теплым деньком - такой оазис в январе. + 15. Повылазили байкеры. Я вот тоже решил выгулять своего коня, заодно и подремонтироваться. Один обогнал меня как стоячего. Я его увидел далеко в зеркале заднего вида. Он тренировался ехать на заднем колесе, чтобы меня обогнать в таком понтовом виде. Так он меня и обогнал на заднем колесе. Ясное дело, если у тебя мотоцикл может ехать 200 км/ч, то надо понтоваться. Не за хлебом же ты на нём ездишь в булочную. 

 На просторахз ютуба разлетелась новость про гибель известной мотоблогерши МотоТани. Я уже видел её ролики, ютуб предлагал смотреть. Ну такая худенькая девчушка (а ей уже было 38) гоняет на огромном красном мотоцикле "спортуха - литруха!" БМВ. А ещё она любит танцевать и танцевала при любом удобном случае. Остановилась на светофоре, и давай танцевать, как маленький скелетик в огромном шлеме. У неё миллионы подписчиков на тик токе и в Ютубе. И вот она поехала в Турцию, там заколабилась с местными мотоблогерами, куда-то они поехали и мотоТаня разбилась. Что там случилось, не говорят. Кто-то в кого-то врезался. Они же там на спортах летают как умолишённые. А это Турция, жара, кто-то завтыкал и вот пожалуйста. Один турецкий мотоблогер кажется тоже в больнице в тяжёлом состоянии. 

Мощные спорты, большие скорости - мне такое не понять. 100 км в час для меня уже невероятная скорость. При этом встречный поток воздуха тебя сдувает, адский шум ветра. Мне это не нравится. У каждого свои приколы. И вот резонансное событие, разбилась женщина и что теперь? На автомобилях люди разбиваются намного чаще. Автомобили безопаснее? Как бы не так. С дуру можно и на автомобиле так вьехать, что мало не покажется. Вот если на велосипеде разогнаться до 30 км/ч и попробуйте упать, даже если просто побежать и упасть - будет больно. Мне рассказывали, женщина стояла просто , а её толкнули и она упала затылком об асфальт и всё через несколько дней умерла. Падать всегда больно. Лучше до этого, конечно, не доводить. Едьте помедленнее. Особенно на перекрёстках. Не надо никуда спешить. В этом деле как раз подойдёт принцип: не вы.бывайся.  Не вы.бывайся, проживи дольше!

Приехали мне спицы и опять не те. Я заказывал 165 мм, а приехали опять 160 мм. Теперь у меня два набора коротких спиц, которые мне подходят только на заднее колесо, а там всё норм у меня. Ну я не стал ничего возвращать, целое дело, я уже распечатал их, да стоят они всего 500 р. А кроме того, я кое-как приспособил эту спицу. Чтобы её закрутить не хватает всего пару мм. Шляпка налезает на резьбу, но не хватает пару мм, чтобы за неё зацепиться. Я раскрутил все старые спицы и прикрутил новую, эту короткую спицу так, чтобы она держалась на резьбе и уже от этой спицы я стал протягивать старые. Что-то получилось. Теперь у меня есть опыт спицевания мотоциклетных колёс а потом ещё и исправление восьмёрок на колесе подтягиванием спиц то с одной, то с другой стороны, добиваясь ровного обода. Я два дня с этим возился, с одной этой спицей. И то надо ещё донастроить, кажется есть небольшое "яйцо". Чувствую, подбрасывает меня как на кочках. 

А ещё изучаю много видосов про мотоциклы различные. Думаю, надо покупать новый. Более удобный и более мощный чем этот альфа регулмото. Надо, чтобы он ехал 90-100 по трассе, не много бензина хавал, и чтобы качественный был. Эта альфа реально компосирует мозги. Впрочем, я многому и научился. Взять хотя бы бортировать колесо. Да он тоже хороший, по большому-то счёту. По городу до 80 км/ час больше и не надо. А за городом больше 80 он не хочет ехать и то, 80- уже мотор надрывается. А это мало за городом. Ну хотя бы крейсерская скорость 90-100, было бы хорошо. 

Так вот, на сегодняшний день я выбираю между:

 Irbis vr-1 250 - это реально байк пушка-гонка. Сделан в духе мотоцикла моего детства Явы. Мне до сих пор нравится такой стиль классического мотоцикла. Он потребляет 3.5 литра на 100 км, едет 120. Очень мне нравится. Это мотоцикл из моего детства такой. Такой знаете, японский Suzuki 70-х годов с чуть задранными глушителями, по два глушителя с двух сторон. В моём детстве все яваводы этим занимались: у себя в гаражах приваривали вставку на задние рессоры, задирая выше зад, и задирали глушители, ещё их обрезали. Выглядело это мне казалось, бомбически. Задранные Явы. 368 - ую называли "диваном", а 364-ю называли "планкой", как сейчас помню. Ну и вот, это ирбис чем -то напоминает мне слегка задранную яву и мне это приятно. 20 л.с. Стоит 160 т. 

Regulmoto sk-200-6 - тоже очень хороший мот. Я видел,ролик, как он едет, очень понравился звук. Настоящий взрослый мотоцикл. Едет 110-115 довольно бодро. Это тоже классический мотоцикл. Переднее колесо на 18, заднее на 16. Немного необычно, как по мне. Но всё равно круто. 17л.с. Стоит 120 тыс. И их не много. Может в Москве парочку. Может можно заказать

Lifan lf 175-2e cityR - этот мот выглядит уже современно. Ближе к спортивной посадка, стремительные черты, фары лифановские меня немного раздражают, как голова "чужого" из фильма. Мне больше нравятся круглые фары. Стоит 145 тыс. 14 л.с. В целом, мне нравится, крепко сделан, ничего там не скрипит, не люфтит. Едет 100 км/ч, по трассе, думаю, на нём можно поехать. Расход 2.6 литра на 100 км. Расход уже приятный. Почти как альфа. 

И никаких спиц. Только литые колёса. Я в основном езжу по городу, иногда могу поехать по горам. На классическом мотоцикле легко можно выехать на грунтовыу дорогу, главное без фанатизма не эндурить. А в основном-то, конечно, по городу. Все мото надо заказывать. А у лифана вроде есть диллеры в нашем городе. Так что склоняюсь  больше к лифанчику.

МотоТаня танцует!