Ну что сказать... В мире сейчас все только о короновирусе. А жизнь такая. Вроде везде самоизоляция, а все ходят по городу, работают магазины, ездят автомобили. Только в масках, конечно. Ну где-то половина людей без масок. В новостях всё строго: кого-то задержали, мол, чё шляешься, самоизоляция же! В Москве задержали бабулю. Шестеро здоровенных ментов окружили бабулю на остановке, арестовали и увели! Так что такое... Когда собираюсь куда-то ехать по делам, то думаю о том, как бы не подхватить злобный вирус в транспорте, в магазине, так ещё и о том, как бы не попасться ментам на штраф. Жизнь стала опасной. Носитель вируса становится угрозой, и ты уже невольно смотришь по сторонам, приглядываешься к людям, не кашляет ли кто. Любой человек потенциальная угроза. Ощущение глобальной тревоги оно и в повседневной жизни есть, конечно.
Поэтому я лучше расскажу о своём самокате Kugoo-G-Booster. Почему я выбрал его? По нескольким причинам. В идеале я и хотел электротранспорт. На Теслу я ещё не заработал, значит придётся довольствоваться самокатом. Затем, самокат легко заносится домой, или на работу, он не воняет бензином! Он лёгкий! Чуть тяжелее велосипеда. Это почти и есть велосипед по духу, только такой резвый велосипед. Жибустер может разогнаться до 55 км/ч. Но сразу скажу, что самокат не для убитых дорог. Маленькие колёсики как по мне, проигрывают велосипеду. Надо очень сильно держаться за руль. Иной раз я и поворот рукой показать стремаюсь, потому что одной рукой держать руль на оживлённой дороге не кайф. Отсутствие поворотников на этой модели серьёзный недостаток. Этот самокат создан для хороших дорог и лёгкого бездорожья. А два моторколеса дают ощущение, что самокат на самом деле пушка-гонка! Он может и на одном ехать, но когда ты знаешь, как он может на двух, то на одном уже не хочется. Поэтому полноприводный самокат по любому лучше, чем с одним моторколесом. А если учесть наши горы, по которым приходится ездить, то выгода очевидна. Ну если ты только по городу хочешь кататься, не далеко, по тротуарам, то сойдут и лёгкие самокаты с одним моторколесом. Заряд батареи я ещё не высаживал полностью, не знаю сколько он может проехать, но говорят 45 км. Похоже на правду. Тормоза скрипят и что-то периодически звенит в заднем тормозе, но они тормозят. Гидравлические говорят лучше. Жибустер очень популярная модель. О нём полно видосов.
У самоката есть сигнализация. Вообще, мне нравится управление. Бортовой компьютер показывает скорость, пробег, вольтаж, переключает скорости.
Ещё один минус у самоката это не регулируемый руль. Для моего роста он сильно низко расположен, когда я стою. В этом плане самокат больше подходит для роста водителя 175-180 см. А стоя ехать гораздо удобнее по буеракам, по убитой дороге, которые у нас тоже есть. В принципе это лечится покупкой выноса руля в веломагазине.
Что касается магазинов, ездить в которые приходится часто. Оставлять на улице даже при наличии сигнализации, стрёмно. Я завожу самокат внутрь и ставлю недалеко от касс. Я читал, кто-то возит его с собой по магазину, используя под корзину. Ну пока никто меня не выгонял.
По нынешним правилам самокат приравнен к пешеходам. Я могу ехать по пешеходному переходу, мне не обязательны права, я могу напиваться вдрызг и садиться за руль (нет) Правила писались ещё во времена, когда не было электросамокатов и в помине. Были конечно, детские самокаты, на котором ты вполне можешь прокатить за пешехода. А сейчас какой-нибудь Дуалтрон может ехать под 100 км/ч.
С сервисом тоже пока не ахти. Электрозаправок я пока не видел, да и смысла в них нет. Батарея полностью заряжается 8 часов. Сидеть ждать заправки 8 часов, это не вариант. Заправляем дома, на работе, в гостях и везде, где есть розетка. Ремонтируем сами. Есть в магазинах сервисы по ремонту, но цены там конские. Я пробил колесо, ехал на работу 9 марта утром, как раз рухнули цены на нефть, а над деревьями я видел чёрный дым, то горел местный строительный магазин, короткое замыкание произошло рядом с красками, за мной погнались собаки, я поднажал и на обочине дороги мне в заднее колесо впился старый ржавый гвоздь. Я слышал как воздух выходит из камеры. Приехали! К счастью, небольшие размеры и вес позволяют возить самокат в автобусе и троллейбусе. Так вот, в сервисе мне предложили починить колесо за 1500. Типа работа 1000, очень сложно, надо снимать колесо, не порвать провод, плюс камера 500. Я по интернету узнал, как разбортировать колесо, не снимая его, благо устройство подвески позволяет это сделать... Это было круто, особенно в первый раз. Но всё когда-то делается в первый раз, поэтому плюсик к опыту и двигаемся дальше. Камеру относим на шиномонтажку и всего за 100 руб заклеиваем дыру.
В общем, даже со всеми минусами в Жибустере есть один жирный плюс. Он реально очень резвый, заезжает в любые горы и на нём интересно ездить. А в городе он вполне годится, чтобы держаться в потоке и объезжать пробки. И тут же ты можешь съехать в парк, ехать по тротуару. Даже там где он не проедет всегда можно слезть и толкать его, помогая электротягой. Он влазит в багажник автомобиля, в лифт, в карман...ну и всё в таком духе.
Жибустер!
Поэтому я лучше расскажу о своём самокате Kugoo-G-Booster. Почему я выбрал его? По нескольким причинам. В идеале я и хотел электротранспорт. На Теслу я ещё не заработал, значит придётся довольствоваться самокатом. Затем, самокат легко заносится домой, или на работу, он не воняет бензином! Он лёгкий! Чуть тяжелее велосипеда. Это почти и есть велосипед по духу, только такой резвый велосипед. Жибустер может разогнаться до 55 км/ч. Но сразу скажу, что самокат не для убитых дорог. Маленькие колёсики как по мне, проигрывают велосипеду. Надо очень сильно держаться за руль. Иной раз я и поворот рукой показать стремаюсь, потому что одной рукой держать руль на оживлённой дороге не кайф. Отсутствие поворотников на этой модели серьёзный недостаток. Этот самокат создан для хороших дорог и лёгкого бездорожья. А два моторколеса дают ощущение, что самокат на самом деле пушка-гонка! Он может и на одном ехать, но когда ты знаешь, как он может на двух, то на одном уже не хочется. Поэтому полноприводный самокат по любому лучше, чем с одним моторколесом. А если учесть наши горы, по которым приходится ездить, то выгода очевидна. Ну если ты только по городу хочешь кататься, не далеко, по тротуарам, то сойдут и лёгкие самокаты с одним моторколесом. Заряд батареи я ещё не высаживал полностью, не знаю сколько он может проехать, но говорят 45 км. Похоже на правду. Тормоза скрипят и что-то периодически звенит в заднем тормозе, но они тормозят. Гидравлические говорят лучше. Жибустер очень популярная модель. О нём полно видосов.
У самоката есть сигнализация. Вообще, мне нравится управление. Бортовой компьютер показывает скорость, пробег, вольтаж, переключает скорости.
Ещё один минус у самоката это не регулируемый руль. Для моего роста он сильно низко расположен, когда я стою. В этом плане самокат больше подходит для роста водителя 175-180 см. А стоя ехать гораздо удобнее по буеракам, по убитой дороге, которые у нас тоже есть. В принципе это лечится покупкой выноса руля в веломагазине.
Что касается магазинов, ездить в которые приходится часто. Оставлять на улице даже при наличии сигнализации, стрёмно. Я завожу самокат внутрь и ставлю недалеко от касс. Я читал, кто-то возит его с собой по магазину, используя под корзину. Ну пока никто меня не выгонял.
По нынешним правилам самокат приравнен к пешеходам. Я могу ехать по пешеходному переходу, мне не обязательны права, я могу напиваться вдрызг и садиться за руль (нет) Правила писались ещё во времена, когда не было электросамокатов и в помине. Были конечно, детские самокаты, на котором ты вполне можешь прокатить за пешехода. А сейчас какой-нибудь Дуалтрон может ехать под 100 км/ч.
С сервисом тоже пока не ахти. Электрозаправок я пока не видел, да и смысла в них нет. Батарея полностью заряжается 8 часов. Сидеть ждать заправки 8 часов, это не вариант. Заправляем дома, на работе, в гостях и везде, где есть розетка. Ремонтируем сами. Есть в магазинах сервисы по ремонту, но цены там конские. Я пробил колесо, ехал на работу 9 марта утром, как раз рухнули цены на нефть, а над деревьями я видел чёрный дым, то горел местный строительный магазин, короткое замыкание произошло рядом с красками, за мной погнались собаки, я поднажал и на обочине дороги мне в заднее колесо впился старый ржавый гвоздь. Я слышал как воздух выходит из камеры. Приехали! К счастью, небольшие размеры и вес позволяют возить самокат в автобусе и троллейбусе. Так вот, в сервисе мне предложили починить колесо за 1500. Типа работа 1000, очень сложно, надо снимать колесо, не порвать провод, плюс камера 500. Я по интернету узнал, как разбортировать колесо, не снимая его, благо устройство подвески позволяет это сделать... Это было круто, особенно в первый раз. Но всё когда-то делается в первый раз, поэтому плюсик к опыту и двигаемся дальше. Камеру относим на шиномонтажку и всего за 100 руб заклеиваем дыру.
В общем, даже со всеми минусами в Жибустере есть один жирный плюс. Он реально очень резвый, заезжает в любые горы и на нём интересно ездить. А в городе он вполне годится, чтобы держаться в потоке и объезжать пробки. И тут же ты можешь съехать в парк, ехать по тротуару. Даже там где он не проедет всегда можно слезть и толкать его, помогая электротягой. Он влазит в багажник автомобиля, в лифт, в карман...ну и всё в таком духе.
Жибустер!
